Шины бывают двух видов – камерные и бескамерные. Между ними существуют серьезные конструктивные и функциональные отличия.
Камерные шины состоят из камеры и покрышки. Камера изготовляется из плотной резины и удерживает сжатый воздух. Бескамерные шины внешне почти не отличаются, но внутреннее строение у них другое. По наружной поверхности бортов у них расположен уплотнительный слой, а по внутренней – воздухонепроницаемый герметизирующий слой. Внутри бескамерной шины образуется давление воздуха и посадка шины на обод у нее более плотная. Это обеспечивается специальной формой и конструкцией борта, меньшим посадочным диаметром шины по сравнению с посадочным диаметром обода.
Бескамерные шины обеспечивают повышенную безопасность при движении автомобиля на высоких скоростях. Если случается прокол, то внутреннее давление снижается медленно благодаря монолитности шины. Воздух может выходить только через проколотое отверстие. Это позволяет водителю продолжать движение еще некоторое время. Между покрышкой и камерой у бескамерной шины трение не возникает и через металлический обод происходит лучший отвод тепла, чем у шины с камерой. Поэтому у работающей бескамерной шины наблюдается более низкий температурный режим.
По сравнению с камерными шинами, бескамерные характеризуются большей стабильностью внутреннего давления, так как герметичный слой шины меньше пропускает воздух, чем стенки растянутой камеры. Мелкие повреждения бескамерной шины можно ремонтировать без демонтажа с помощью специальной пасты.
Все эти конструктивные особенности обеспечивают большую долговечность бескамерных шин по сравнению с камерными примерно на 20%. Но при этом их эксплуатация предполагает высокую техническую культуру.
Внешне определить вид шины поможет маркировка: надпись "tubeless" означает бескамерную шину, а "tube type" – камерную.
